中國消費者報報道（記者吳博峰）中國汽車流通協會最新統計數據顯示，10月，全國二手車市場交易量為160.9萬輛，環比增長1.09%，同比增長19.03%，實現“雙增長”，交易金額為1039.61億元。接近兩成的同比增幅，被業內認為是二手車消費需求釋放的結果。

作為拉動汽車消費市場增長的主要驅動力，二手車消費市場表現關系著整體車市平穩運行。那么，目前二手車市場發展勢頭如何？消費者購車需求又呈現哪些新變化？

有望打破歷史銷量新高

在汽車市場環境持續向好、相關利好政策不斷落地等多種因素共同作用下，今年汽車市場將大概率打破2017年保持的市場銷量紀錄。在此背景下，二手車市場亟須用實際表現證明自己的價值。

公安部數據顯示，截至9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛、新能源汽車1821萬輛?？紤]到新車銷量即將創出新高、新能源車市場滲透率不斷提升等現實情況，持續增長的汽車保有量是二手車市場發展的重要基礎。

令人欣喜的是，今年國內二手車市場發生了明顯向好的變化。10月，全國二手車交易達160.9萬輛，刷新了今年單月二手車交易量新高，也是自2022年1月以來的最高值。具體來看，轎車、SUV和MPV等主要乘用車類型交易量均有不同程度增長。其中，轎車以94.78萬輛的絕對優勢成為二手車市場最炙手可熱的車型。

2022—2023年全國二手車月度交易量變化趨勢。資料圖片

得益于穩定的市場表現，今年前10個月，我國二手車累計交易量達到1510.08萬輛，同比增長13.26%，同比增加了176.8萬輛，累計交易金額近萬億元。

從各級別轎車銷量分析來看，緊湊型轎車占比最高，占比達49.7%；其次是中級轎車，占比達22.4%。值得一提的是，當月除緊湊型及以下車型有所增長外，中級、中大級和豪華車環比均有所下降。

從車齡使用年限結構來看，10月，二手車使用年限在3—6年的交易占比最多，占比46.5%，同比增加了5.68個百分點；使用年限在3年內的車型占比28.54%；車齡在7—10年的車型占比18.16%；車齡10年以上的車型占比為6.8%。記者注意到，當月唯有車齡在3—6年的車型交易占比有所增長，其他使用年限均有所下降。

不難看出，隨著汽車產品功能發生轉變，越來越多的消費者期待體驗更先進、更智能的汽車產品，所以短車齡的二手車交易正逐漸增長。今年1—10月，車齡10年以上的車型占比為8.45%，較去年同期減少了1.3個百分點。

中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者表示，大多數消費者更傾向于車齡6年以下的車型，主要因為該使用年限的二手車在車況、性能以及保值方面都有比較好的表現。

對于消費者而言，性價比優勢是吸引人們購買二手車的重要因素。10月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比達31%。其次是3萬—5萬元的車輛，占比22.4%，環比增長1.5個百分點。

2023年10月，全國六大區中僅東北地區交易量環比上月有所下降，其他各區域均有不同程度的增長。其中，華東地區二手車交易量為47.68萬輛，環比增長了1.3個點，交易量增加了0.61萬輛。本月，上海、江西、山東表現較好，尤其是上海，較上月增長了7.8%；江西、山東增速也超過5%。

當月，全國二手車交易均價略有回落，較9月下降了0.08萬元，為6.46萬元。陸廣智介紹，二手車交易均價下降主要是10月乘用車市場上中大型豪華車份額較小，對于二手車均價也有一定影響。從今年整體均價走勢來看，保持震蕩上行趨勢，進入四季度，隨著車市銷售旺季到來，市場上促銷活動和促銷力度都有所增加，對于二手車終端交易價格也會產生比較大的影響。

新能源二手車市場增速加快

此前，與市場銷量日漸增長的新能源車市場相比，新能源二手車交易量始終維持在低位徘徊。隨著市場對新能源車產品認可度攀升，新能源二手車交易量有了明顯改觀。

數據顯示，10月，全國新能源二手車共交易7.65萬輛，同比增長72.3%。仔細觀察，當月全國新能源二手車中微型車、小型車和SUV車型環比有所增加，其余車型占比有所減少。其中，市場售價更低的微型車環比增長一個百分點。陸廣智解釋稱，整體來看，10月份新能源二手車中小微車型市場增長相對比較明顯，較上個月增長2.3個點，SUV市場份額也在逐步擴大，占比接近40%。

從車齡結構來看，2年以內的車型環比出現明顯下降，而2—4年和6年以上的車型占比有所增長。具體來看，使用年限在2年以下的占比41%；使用年限在2—6年的交易量占比51.6%。記者了解到，6年以上的新能源二手車占比僅為7.4%。

中國汽車流通協會會長助理羅磊對《中國消費者報》記者表示，產品質保政策是保護消費者權益、提升消費者購車信心的重要舉措。而目前廠商提供的新能源車質保周期普遍以3年或5年節點為限，所以當新能源車使用年限不在質保政策保護范圍內時，如果車輛出現任何產品質量問題，都需要消費者自行承擔，這也是高車齡新能源二手車交易量較低的原因。

在新能源二手車價格方面，8萬—12萬元、15萬—30萬元、30萬元以上的新能源二手車有所下降，其中8萬—12萬元車型占比8.9%，環比下降了2.3個點。當月，3萬元以下新能源二手車占比有所增加，占當月二手車交易的32.7%。

不難看出，消費者更傾向于購買價格更便宜的新能源二手車。

市場活躍度進一步增強

作為二手車市場發展活躍程度的指標，車源量高低關系著消費者的選擇范圍。

10月，二手車轉籍率為28.07%，環比上月小幅增長了0.1個百分點，同比去年同期增長2.1個百分點。二手車轉籍總量為45.18萬輛，環比增長了1.5%，較去年同期增長了28.7%。

10月，全國轉籍比例排名前五的省份是北京、江蘇、上海、安徽、浙江。其中，北京、上海兩個省份轉籍率較上月出現小幅下降，江蘇、安徽、浙江三個省份有所增長。具體來看，北京轉籍率為42.89%，環比下降0.3個點，轉籍量為2.29萬輛。

為了增加消費者對二手車的信任，中國汽車流通協會基于國家標準《二手車鑒定評估技術規范》以及團體標準《乘用車鑒定評估技術規范》，面向全國二手車流通領域各經營主體推出的認證二手車質量信息溯源管理體系“行”認證，通過建立行業統一標準的車況溯源機制、爭議復核機制手段，幫助二手車經營企業與消費者之間建立信任的橋梁、切實保障二手車消費環節中各方主體的合法權益。

調查發現，11月，市場整體需求較10月份呈現下降態勢，“行”認證共接收上傳車源數據52418臺，較10月份減少約3%，其中符合“行”認證標準的車源數據46274臺、符合團標的數據30495臺，整體數據質量較上月有所提升。