中國消費者報北京訊（記者吳博峰）日前，工業和信息化部、國家發展改革委、國家能源局聯合印發《加快工業領域清潔低碳氫應用實施方案》（以下簡稱《實施方案》），《實施方案》提出，加快氫燃料電池汽車應用，開發大功率、高效率、長壽命燃料電池，以及高效率氫（氨）內燃機、高儲氫密度車載儲氫裝置。

據了解，自2021年京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大城市群被批準開展燃料電池汽車示范應用以來，示范城市群推廣燃料電池汽車的數量已經達到1.5萬輛，建設加氫站150座，加注氫氣超過2萬噸，實現二氧化碳減排17萬噸，示范成效顯著。截至2024年8月，我國燃料電池汽車累計銷量約25903輛。其中，商用車在燃料電池汽車總銷量中的占比達到九成以上，乘用車不足1000輛，示范推廣車輛中，貨車占比約為八成，是燃料電池汽車市場的重要組成部分。業內普遍認為，考慮到商用車市場推廣規模有限，仍需推動燃料電池乘用車市場發展，尤其是重點發掘在低溫等特殊環境以及網約車等優勢場景應用。

中國汽車戰略與政策研究中心數據顯示，我國車用氫能供應體系基本建立，工業副產氫得到有效利用，可再生能源制氫日趨成熟，建成加氫站500余座，積極探索制氫加氫一體站、高速公路加氫站等創新模式。車輛和零部件性能實現翻倍提升，示范車輛的純氫續駛里程達到600公里以上。

截至目前，我國已經初步構建起涵蓋上游氫能供應、中游零部件及整車研發制造和下游車輛應用的完整產業鏈。在此背景下，進一步加快氫燃料電池汽車應用建設備受消費市場關注。

《實施方案》提出，要高質量推進燃料電池汽車示范城市建設，加快車輛推廣和氫能供給體系建設，推動氫燃料電池汽車產業鏈技術、產品迭代開發應用；支持開發中高速氫燃料電池動車組以及站場調車和重載機車，鼓勵有條件的地區在城郊通勤、景區旅游、機場專線等場景以及城際高速鐵路應用氫能軌道交通裝備。