中國消費者報報道(記者吳博峰)近日，中國汽車流通協會公布了最新一期庫存預警指數。6月汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，較上月上升2.6個百分點，較去年同期上升6.4個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

　　中國汽車流通協會副秘書長郎學紅分析指出，往年暑期都是汽車市場銷售淡季，加上今年特殊的外部環境導致外界對目前車市銷售期望不高，庫存指數同比提升在預料之中。目前，國內車市庫存整體壓力普遍較大，這種壓力持續兩年半的時間仍不見好轉，足以證明國內汽車市場競爭的激烈程度。

　　事實上，自2018年1月以來，國內汽車經銷商庫存預警指數始終未回落至榮枯線之下。為了緩解市場壓力，汽車企業采取多種方式提振市場信心。

　　記者注意到，在剛剛過去的6月，舉辦地方車展、“618”年中大促等活動加碼、各地政府推出的刺激汽車消費優惠政策，使汽車市場保持較高的活躍度。值得關注的是，6月為半年任務考核節點，為完成考核任務，不少經銷商以價換量提振終端，供過于求導致價格競爭激烈，單車利潤下降甚至進銷價格倒掛，經銷商收益減少。

　　郎學紅表示，6月下旬，浙江、福建、江西等地出現持續強降雨，消費者出行受到影響，客流量出現下滑，銷量增速有所收窄。

　　從構成預警指數的分指數情況看，6月份庫存指數、從業人員指數、經營狀況指數環比上升，市場需求指數、平均日銷量指數環比下降。其中，作為判別市場運行情況的市場需求指數環比下滑明顯，從50.3%跌至40.5%。

　　受疫情影響，計劃于本月實施的輕型汽油車國六b排放標準調整為2021年1月1日，推遲實施時間半年。郎學紅分析認為，延緩半年實施，相當于為國五車型多爭取了在市場上銷售的時間，在今年剩下的半年時間內，那些還沒有完成排放標準切換的汽車企業將會繼續采用以價換量的方式刺激消費市場。

　　從區域指數情況看，6月份全國總指數為56.8%，其中北區指數為59.2%，高出全國總指數，主要是由于北方地區疫情反復，促銷費政策及車展活動等難以展開，庫存壓力延續。

　　從分品牌類型情況看，6月進口和豪華品牌、主流合資品牌指數環比上升，而自主品牌指數環比下降。主要是在廠家政策影響下，自主品牌集中在5月發力，銷量目標相對保守，因而庫存水平下降。

　　中國汽車流通協會同期發布的6月份汽車消費指數為59，較上月有所下降。7月為傳統淡季，疫情期間抑制的需求基本在第二季度得到釋放，6月多地汽車消費刺激政策和車展集中銷售會透支一部分需求，預計7月銷量將有所回落。

　　從構成汽車消費指數的分指數來看，需求分指數為56.9，較上月有所下降。此外，入店分指數為58.3，也低于上月。

　　中國汽車流通協會官方表示，隨著我國經濟在二季度實現逐步復蘇，各地推出多種優惠政策以提振消費信心，市場回暖跡象明顯。隨著各行業市場回暖，居民消費有部分回升，購買力略有提高，但是購車意向及預算更為謹慎，持幣觀望氛圍較重。從汽車市場來看，疫情后期市場消費基本趨于穩定。

　　近期，汽車企業加大新車市場布局力度，兩廂思域、第十代索納塔、探岳X、比亞迪漢、宋Plus等多款有較強市場競爭力的新車將在7月上市。此外，7月成都、上海及廣州等地的車展將促進當地汽車銷售。

　　在政策方面，今年以來上海、杭州、天津等城市增加2020年購車指標，北京市下半年一次性增發2萬個新能源小客車指標;多地對新能源購車施行補貼政策，這些政策對市場影響持續性較好。整體來看，雖然7月汽車市場仍有較大的增長壓力，但在多重利好因素作用下，預計本月車市銷量有望進一步提升。